Произведение автомобильного искусства. Вряд ли вам доводилось видеть что-либо красивее Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1958
Все началось из гонок. В начале 50х в первый раз в послевоенное время компания Mercedes-Benz задумалась о возвращении в мир спорта. Гоночной команде с завода был выделен небольшой бюджет и поставлена задача сделать первоклассное гоночное авто из тяжелого и к тому же медленного седана Mercedes-Benz type 300.
Скорее всего всем уже известно, но двери крыло чайки – это совсем не барская прихоть дизайнеров, это жизненная необходимость. Во избежание структурной целостности и жесткости пространственной рамы, нужно было разместить двери как можно выше. Стандартные распашные на W194 попросту не подошли бы.
Успех в спорте для Mercedes-Benz 300SL стал более чем полным. Среди пяти гонок, в которых участвовала заводская команда, выиграли четыре: в Нюрбурге, Берне, Ле-Мане и ралли «Каррера-Панамерикана». Только в дебютной для автомобиля гонки в Италии которая называлась Mille Miglia 194й мерседес пришел вторым, но долгое время лидировал в гонке.
К слову, в квалификации 24-часовых гонок в Ле-Мане Mercedes протестировал 300SL с антикрылом, которое подымалось во время торможения. Это и есть активная аэродинамика 50х. Но в самой гонке приняли решение не использовать мудреный девайс. И не смотря на это, выиграли!
Очень успешный сезон 300-х мерседесов уверил американского импортера Макса Хоффмана компании Mercedes-Benz в коммерческих предпосылках машины. Именно он убедил руководство фирмы Mercedes-Benz в выпуске дорожной версии 300SL. Она была представлена на салоне в городе Нью-Йорк более 60 лет назад, а именно 6 февраля в 1954 году. Автомобиль получил индекс W198 и конечно был тяжелее гоночной версии, но обрела систему впрыска топлива а также сохранила всем известные двери-крылья чайки. Также, в 1954 году этот автомобиль был самым быстрым среди серийных авто в мире. Он развивал скорость 265 км/ч.
Совместно с 300-м представили и его младшего брата – родстер 190SL. Визуально автомобили похожи, но 190й гораздо меньше, проще а также дешевле. Потому, что он был разработан на базе седана Mercedes W120, который известен под именем «Понтон».
В кузове «купе» Mercedes-Benz 300SL выпускался до 1957 года, а потом его сменила рестайлинговая версия в кузове «родстер». Само собой, коллекционеры значительно больше ценят версию купе. Ну а если ты владеешь классическим SL – будь то 300-й или 190-й – считай, что твоя жизнь удалась.
